Задолго до появления автобусов и троллейбусов по пензенским улочкам курсировали омнибусы – крытые многоместные кареты, запряженные лошадьми. И было это не так давно – немногим более ста лет назад. Омнибусное движение открылось в Пензе в декабре 1883 года и первоначально включало девять остановок – от церкви Спасителя (ныне дворец культуры Железнодорожников) до улицы Московской.
Стоимость проезда от одной остановки до другой составляла пять копеек. Любопытный факт: острые на язык горожане быстро переименовали «омнибус» в «обнимусь», потому что от тряски пассажиров в нем то и дело бросало друг на друга.
Новая веха в истории пензенского транспорта открылась 10 мая 1926 года. На улицы вышли автобусы. Четыре автомобиля, в числе которых были и первые советские грузовики, маленькие и юркие «АМО-Ф-15», работали 16 часов в сутки, делая 12 рейсов по маршруту «Вокзал Пенза-1» –«Советская площадь» – «Совбольница» – «Велозавод».
В советское время система пензенского общественного транспорта развивалась ударными темпами. Спустя три года после пуска первых автобусных линий открываются первые курсы водителей. Создается местное отделение всероссийского общества «Автодор». Подсчитано, что уже в 1930 году пассажиропоток в городе достиг 55 тысяч человек, а общая протяженность автобусных линий составила 18 километров.
В годы войны Пенза стала крупным индустриальным центром – сюда эвакуировали десятки предприятий и тысячи людей. Возникла потребность в усовершенствовании транспортной схемы. Предпочтение в итоге отдали новому виду транспорта – троллейбусу, так как более распространённые в то время трамваи были слабо приспособлены к холмистому рельефу города. Троллейбусное движение по маршруту «Пенза I» - «Мебельная фабрика» открыли в 1948 году. Примечательно, что депо к тому моменту построить не успели, и целый год три автомобиля – именно столько насчитывал первый троллейбусный парк - ночевали на площади перед драмтеатром.
В последние годы пензенский общественный транспорт пришел в упадок. Муниципальное предприятие «Пассажирские перевозки» обанкротилось. Однако мэрия обещает, что у Пензы вновь будет муниципальный транспорт, предлагая даже увеличить число троллейбусных маршрутов. Этот вопрос будут обсуждать на завтрашней сессии Пензенской городской Думы.
Недоступная среда. Как живется в Пензе человеку без ног 
День Победы. Листая старые страницы 
От Китая до Ирана. Пенза на мировой торговой арене 
Доказывать делом. Многодетный священник восстанавливает сельский храм 
Вас слушают! Глава города пообщался с пензенцами по телефону
Правила комментирования
Эти несложные правила помогут Вам получать удовольствие от общения на нашем сайте!
Для того, чтобы посещение нашего сайта и впредь оставалось для Вас приятным, просим неукоснительно соблюдать правила для комментариев:
Сообщение не должно содержать более 2500 знаков (с пробелами)
Языком общения на сайте АиФ является русский язык. В обсуждении Вы можете использовать другие языки, только если уверены, что читатели смогут Вас правильно понять.
В комментариях запрещаются выражения, содержащие ненормативную лексику, унижающие человеческое достоинство, разжигающие межнациональную рознь.
Запрещаются спам, а также реклама любых товаров и услуг, иных ресурсов, СМИ или событий, не относящихся к контексту обсуждения статьи.
Не приветствуются сообщения, не относящиеся к содержанию статьи или к контексту обсуждения.
Давайте будем уважать друг друга и сайт, на который Вы и другие читатели приходят пообщаться и высказать свои мысли. Администрация сайта оставляет за собой право удалять комментарии или часть комментариев, если они не соответствуют данным требованиям.
Редакция оставляет за собой право публикации отдельных комментариев в бумажной версии издания или в виде отдельной статьи на сайте www.aif.ru.
Если у Вас есть вопрос или предложение, отправьте сообщение для администрации сайта.
Закрыть