Тише едешь. В чём проблема транспортной реформы в Пензе

Два года назад проживающим в Пензенской агломерации (в неё входят также Пензенский, Бессоновский районы и Заречный) анонсировали новую маршрутную сеть. Но третью зиму горожане замерзают на остановках в ожидании маршруток.

«Осторожно, двери не закрываются!»

По замыслу реформаторов, в городе должны были заработать длинные магистральные маршруты (их роль на себя взяли в том числе новые троллейбусы) и подвозящие.
Упор делался на автобусы большой вместимости (это современный тренд), а «Газели» и им подобные объявлялись анахронизмом. Число маршрутов, по которым они ездили, должно было сократиться с 79 до 19.  Планировалось, что исчезнут маршрутки № 1, 1т, 2а, 4, 5, 5к, 8, 9л, 10, 13, 16, 17, 21, 29, 30, 31, 33, 39, 41, 49, 59, 63, 75, 80, 85, 88т, 89, 99.
Этот пункт исполняется исправно.

«Маршрутка № 29 вообще работает? – спрашивает пензячка Наталья Баранова. – По часу ждём с коллегами каждое утро. По-другому мне, например, с ул. Кронштадтской в «Красные холмы» не доехать».

«Я работаю в общепите, встаю рано, долго жду маршрутку № 5, – пояснила Елена М. – Недавно разговорилась с водителем, он сказал, что скоро их маршрут перейдёт на «новое расписание». Совсем, значит, не дождёмся? И так ждём на морозе по 40 минут. А если вовсе снимут, как до работы добираться?»

Впрочем, вопросы не только к маршруткам.

«Сел на автобус № 70, проехали три остановки, на улице – мороз, – рассказал пензенец Юрий Усов. – В какой-то момент автобус встал и дальше не поехал: двери из-за мороза просто не закрывались! Всех вывели, деньги не вернули. Следующего автобуса ждали больше 40 минут».

«В поликлинику едет только автобус № 130 и маршрутка № 30, ходят они нерегулярно, приходится иногда с пересадками добираться, – рассказала пензячка Александра С. – По вопросу доступности транспорта я обращалась на прямую линию губернатора. И вместо ответа, будут ли они вносить изменения в маршруты, мне посоветовали, как добраться до поликлиники на другом транспорте! А я и так это всё знаю, но из-за состояния здоровья не могу каждый раз проделывать такой путь. Тем более сейчас, когда на дорогах столько снега и передвигаться тяжело».

«Почему нельзя сделать, чтобы социальный проездной действовал на маршрутах 
№ 105 и 130? До поликлиники тяжело добираться. Чтобы сделать укол мне, пенсионерке, нужно заплатить за проезд 120 рублей. И так каждый раз. В итоге набегает серьёзная сумма!» – жаловалась Галина Ф.

Куда едем? Владельцы маршруток избавляются от своих машин Подробнее

Нужно подождать?

Возвращения маршруток в Пензу ждать не стоит. «Газели», которые раньше ездили на линиях, даже на сайтах объявлений уже не продаются. А порталы по поиску работы не публикуют соответствующие вакансии для водителей (единственное исключение – междугородние маршруты). Анонсируя реформу, власти указывали, что по мере внедрения она будет дополняться и корректироваться. 

Вопрос у жителей один: сколько ещё времени им мёрзнуть, пока идут корректировки? 
Глава региона уточнял, что транспортная реформа продолжится до 2030 года.
Хотя дело, скорее всего, не только во времени. В конце прошлого года глава регионального Минстроя Александр Гришаев заявил, что из 56 маршрутов лишь 19 работают на регулируемых тарифах (финансируются из казны и контролируются властями). На это выделяется более 2 млрд рублей. 

Куда нас завезли? На транспортную реформу в регионе потратили 3 млрд рублей Подробнее

Чтобы перевести все маршруты на регулируемые тарифы, нужно ещё 2,5 млрд рублей.
«Пока в бюджете таких средств нет. Но мы ищем пути, работаем с перевозчиками, и они приобретают новую технику. Поэтому, к сожалению, пока вот так», – заключал Александр Гришаев.

Комментарий

Председатель Общественного совета при Минстрое Пензенской области Виктор Галкин
– О всех этих проблемах, как и о многих других, нам хорошо известно. Мы выезжаем, проверяем, выясняем. Проблема в том, что плотная работа с руководителями, водителями, кондукторами началась сравнительно недавно и многие не совсем привыкли к тому, что с них могут спросить, например, за то, что они высадили пассажиров в мороз, проехали мимо остановки или с опозданием выехали на линию. Что касается самих маршрутов, то картина в настоящее время выравнивается. Не могу сказать, что она идеальная или критическая: по-настоящему плохих маршрутов у нас всего четыре. Понятно, почему люди возмущаются, но важно понимать: нельзя быстро всё взять и переделать, тем более многие проблемы не решались десятилетиями. Жалоб по-прежнему много, но сейчас их число идёт на снижение. Нужно ещё немного подождать: два года для реформы – это всё-таки небольшой срок.