Эх, прокачу! Врач Сиваконь: наколенники не спасут самокатчиков от травм

Весна началась, и по улицам уже вовсю разъезжают на электросамокатах, питбайках и квадроциклах. Насколько опасны эти виды транспорта? Можно ли застраховать себя от травм и что происходит с человеком при падении на высокой скорости? На эти и другие вопросы корреспондента penza.aif.ru ответил заведующий кафедрой «Травматология, ортопедия и военно-экстремальная медицина» ПГУ член-корреспондент РАЕ, доктор медицинских наук, профессор Станислав Сиваконь.

Наколенники не помогут?

Анна Логинова, penza.aif.ru: Станислав Владимирович, что происходит с человеческим телом при падении с питбайка, электросамоката или квадроцикла? Насколько серьёзными могут быть травмы?

Станислав Сиваконь: Первое и основное, что нужно знать: человеческий организм рассчитан на скорость 5 км/ч. Мы эволюционно приспособлены только к ходьбе пешком — и ни к каким другим способам передвижения. Как только скорость возрастает, наше тело оказывается в среде, для которой оно не создано. Никаких «специфических» травм при падении с таких средств нет, всё зависит исключительно от того, каким местом и с какой силой человек ударится. За годы работы я видел буквально всё: от переломов конечностей и вывихов до разрывов внутренних органов и смерти на месте. И поверьте, ни один любитель адреналина заранее не знает, какой сценарий ждёт именно его.

— Может ли защитная экипировка: шлем, наколенники, налокотники — гарантировать безопасность? Или это лишь иллюзия защиты?

— Наколенники, налокотники и прочая амуниция способны защитить только от ссадин и в лучшем случае от незначительных ушибов. От переломов, травмы головы, повреждения внутренних органов они не спасут. Единственное, что действительно может снизить риск, — это шлем, и только при условии, что он качественный и правильно подобран. Но даже шлем не даёт стопроцентной гарантии. Нет никакой экипировки, которая сделала бы падение с 60–80 км/ч безопасным для человеческого тела. К сожалению, многие этого не понимают и воспринимают защиту как индульгенцию.

— Почему электросамокаты считаются одним из самых опасных видов транспорта? В чём их главный недостаток с точки зрения травматолога?

— Электросамокат — это очень неустойчивый механизм, им чрезвычайно тяжело управлять на скорости. У него маленькие колёса, короткая колёсная база, центр тяжести смещён, и при этом он способен разгоняться до 80 километров в час. Любая неровность дороги, камешек, выбоина — и самокат идёт вразнос. Почему водителей электросамокатов приравнивают к пешеходам? Человек на самокате, который мчится по тротуару со скоростью 40–50 км/ч, — это не пешеход. Это водитель транспортного средства, который не имеет ни прав, ни страховки, ни зачастую понимания того, какую опасность он представляет. Я считаю, что электросамокаты должны ездить строго по выделенным дорожкам — и больше нигде. Ни тротуары, ни проезжая часть для них не подходят.

Полетели? Родителей, чьи дети ездят на электросамокатах, блокируют Подробнее

Не игрушка

— А что насчёт питбайков? Они выглядят как небольшие мотоциклы, но многие воспринимают их как игрушку. Насколько серьёзна эта «игрушка»?

— Питбайк — это не лучшее средство для передвижения и уж точно не игрушка. Далеко на нём не уедешь, а для города он совершенно не приспособлен. У этого мини-мотоцикла нет ни фар, ни поворотников, ни зеркал заднего вида, ни стоп-сигналов. Он очень быстро разгоняется, при этом его плохо видно на дороге: маленький, низкий, часто тёмного цвета. Практической пользы от питбайка нет совершенно никакой. Это чистая гонка за адреналином и желание показать свою «крутость», не более того. При этом травмы при падении с питбайка — одни из самых тяжёлых. Скорость высокая, защита минимальная, а водитель зачастую даже не думает о последствиях.

— Квадроциклы — это уже четыре колеса. Они безопаснее? Или тоже есть свои нюансы?

— Квадроциклы — наиболее устойчивые из всех перечисленных средств, потому что у них четыре колеса. Упасть с них практически невозможно, но это утверждение справедливо только при одном условии: если ездить правильно. А именно — по бездорожью, для которого этот транспорт изначально и создавался. Задача квадроцикла — движение по пересечённой местности, он придуман для охотников, для леса, для полей. И там он действительно показывает себя хорошо. Но когда владельцы квадроциклов выезжают на асфальт и начинают лихачить в городской черте, всё меняется. Разогнаться на гладком покрытии легко, а потерять контроль над управлением ещё легче. Колёса широкие, тормозной путь длинный, при резком манёвре четырёхколёсная машина может перевернуться. И в таком случае последствия будут не менее тяжёлыми, чем при падении с мотоцикла.

— Можете ли вы назвать какой-то способ, который гарантированно поможет избежать травм при использовании этих видов транспорта?

— Единственный надёжный способ избежать травм от электросамокатов, питбайков и квадроциклов — не садиться на них. Никакая экипировка, никакой навык вождения, никакая осторожность не дают стопроцентной гарантии. Тело человека не создано для таких скоростей — это факт, который не изменить. Но я прекрасно понимаю, что мои слова вряд ли кого-то остановят. Такими видами транспорта пользуются люди, которыми движет жажда адреналина, и объяснять им, насколько это опасно, зачастую бесполезно. Они не слышат, пока сами не упадут. А некоторые, к сожалению, даже после падения продолжают ездить на том, с чего уже падали, из-за чего получали травмы.

— Что тогда, по вашему мнению, можно сделать, чтобы снизить количество травм и смертей на дорогах?

— Есть только один способ бороться с этим явлением — законодательные ограничения. Нужно чётко регламентировать, где и с какой скоростью можно ездить на таких средствах, обязать водителей регистрировать транспорт и использовать защитную экипировку. Пока вопрос не решится на уровне закона, мы будем продолжать видеть в реанимации молодых людей, которые просто хотели «покататься».