Полетели? Родителей, чьи дети ездят на электросамокатах, блокируют

В Пензе принято решение сократить количество прокатных электросамокатов в три раза. И это при том, что с каждым годом этот вид транспорта становится всё более популярным. «Запретить нельзя кататься» — где поставить запятую в этом предложении?

От них одни проблемы?

Снизить число прокатных самокатов решили «для повышения безопасности и порядка». Об этом сообщили на совещании в городской администрации.

Оператору, который занимается прокатом такой техники, напомнили о законодательных требованиях к размещению СИМ — парковка разрешена только в специально определённых местах. Технически реализовано и ограничение доступа к сервису для несовершеннолетних. Мэр Пензы Олег Денисов подчеркнул: город не допустит бесконтрольного складирования электросамокатов на улицах.

Годом ранее бывший мэр Кузнецка Сергей Златогорский поручил определить места парковки электросамокатов и участки, где на них нельзя будет ездить. По его мнению, работать надо на опережение, чтобы предотвратить возможные несчастные случаи, связанные с этим транспортом. И говорил он это не зря.

Как уберечь от возгорания электросамокат? Подробнее

«Наехал и скрылся»

Причины для жалоб у пензенцев есть. Несмотря на то, что электросамокатчики на дороге считаются пешеходами, ДТП с их участием случаются нередко. По информации Гос­автоинспекции региона, за пять месяцев 2025 года в облас­ти зарегистрировано 76 ДТП с участием детей до 16 лет. В 14 случаях причиной аварий стали нарушения ПДД самими детьми, причём в девяти из них несовершеннолетние управляли мотоциклами, самокатами или велосипедами.

В информационных сводках Госавтоинспекции региона такие происшествия описываются одинаково: человек на электросамокате (почти всегда это молодой человек) сбил пешехода (в прошлом году был случай, когда таким образом девушка сбила пожилую супружескую пару). Пешеходы получают травмы, отправляются на госпитализацию, а водители электросамокатов... скрываются с места происшествия. Может, перестать считать их пешеходами и заставить ездить только по проезжей части?

«Я считаю такое решение преждевременным, — выразил мнение заведующий кафедрой „Транспортные машины“ кандидат технических наук, доцент ПГУ Константин Лебединский. — Управляют электросамокатами не только взрослые с водительскими удостоверениями, но и дети, которые не знают правил дорожного движения и не имеют опыта движения в потоке машин. Даже если обязать их ехать по правой полосе или у обочины, это не решит проблему. Для поворота налево или разворота придётся либо выезжать на левый край полосы, что опасно, либо использовать тротуар и пешеходные переходы. На практике никто так делать не будет. Если же человек на самокате выедет в центр проезжей части, проблемы возникнут у всех участников движения. Многие пользователи СИМ не умеют подавать сигналы поворота, не могут правильно оценить расстояние до машины сзади и не смотрят в зеркала — потому что их просто нет. Водителям автомобилей тоже будет сложно заметить самокатчика, неожиданно появляющегося из-за других машин. Кроме того, если СИМ разрешат двигаться по проезжей час­ти, их придётся официально приравнять к транспортным средствам. А это значит, что нужно будет ввести обязательную сдачу экзамена на знание ПДД и выдачу водительских удостоверений».

«Не надо! Мне нет 18!». В Пензе жестко задержали подростка на байке Подробнее

Золотая середина

В дискуссиях об электросамокатах редко удаётся найти золотую середину. Одни требуют полного запрета, ссылаясь на травмы и хаос на тротуарах. Другие называют СИМ удобным городским транспортом и видят будущее за микромобильностью.

«Вместо того чтобы что-то запрещать или разрешать, нужно сначала развить инфраструктуру: построить специальные дорожки и зоны для безопасного движения СИМ — велодорожки и велополосы. Пока инфраструктура не развита, стоит допускать катание только в парках, на стадионах и специально оборудованных территориях — по аналогии с питбайками. Ни на проезжую часть, ни на тротуары выезжать не следует», — уверен Константин Лебединский.

«Совместно с администрацией города мы уже определили „медленные“ (до 15 км/ч) и „запретные“ зоны, — отметили в пресс-службе оператора электросамокатов. — Например, в Пензе выделены такие „медленные“ зоны, как ул. Московская, сквер им. Ермина или Центральный парк им. Белинского. Все устройства оснащены укрупнёнными номерами. За системные нарушения правил сервиса и ПДД предусмотрены штрафы и блокировки».

Это не игрушки. Дети попадают в ДТП на технике, для которой не нужны права Подробнее

Путь запретов

Пенза уже проходила путь запретов — с мотоциклами для несовершеннолетних. В прошлом году ввели штраф в 30 тысяч рублей за передачу транспортных средств тем, кому не исполнилось 18 лет. В этом году возбудили уголовное дело в отношении жительницы региона, которая купила мотоцикл сыну-подростку: он в результате попал в ДТП.

История с СИМ, похоже, развивается в том же направлении.

В Пензе уже начали штрафовать, по словам Олега Денисова, за парковку электросамокатов в неположенном месте. Родителям, которые передают СИМ несовершеннолетним, блокируют аккаунты у оператора.

Сейчас стараются как можно больше фиксировать нарушений со стороны водителей самокатов. Для этого сотрудники оператора патрулируют улицы и просят граждан присылать в службу поддержки фото с нарушителями.

Правда, пока не особенно заметно, что электросамокатов в Пензе стало меньше (обещали, что их число уменьшится на треть). И, как в прошлом году, можно увидеть, что они валяются на дороге. Единственное отличие — все прокатные СИМ жёлтого цвета, так как принадлежат одному оператору.

Кони золотые. Жители региона выбирают свои авто, а не троллейбусы и автобусы Подробнее

Мнение

Социолог Анатолий Бод­ров:

«Я против запрета электросамокатов, они являются частью урбанистического процесса. Это всё равно что „опустить“ Пензу до уровня райцентра. Каким образом, например, молодые люди в городе могут добраться до дома из центра, когда общественный транспорт уже не работает? То, что в Пензе не хватает инфраструктуры для электросамокатов, — факт. Например, в Нижнем Новгороде СИМ очень распространены и там для них есть специальные дорожки».

Уполномоченный по правам человека в Пензенской области Владимир Фомин:

«Интерес к электросамокатам и подобным устройствам в последние годы резко вырос. Однако именно эти транспортные средства всё чаще фигурируют в сводках происшествий.

В связи с чем на федеральном уровне готовятся изменения в правила дорожного движения, касающиеся средств индивидуальной мобильности (СИМ). Речь идёт о регулировании передвижения на электросамокатах, электровелосипедах, мопедах и моноколёсах.

Главная цель — наведение порядка и достижение баланса между правами всех участников дорожно движения: автомобилистов, пешеходов, пользователей СИМ. Принимаемые меры призваны повысить безопасность и снизить аварийность.

Это, в свою очередь, отвечает принципу: „Права одного человека заканчиваются там, где начинаются права других людей“. А это значит, что каждый человек должен не только знать свои права и обязанности, а также быть готовым к тому, что при нарушении чьих-то прав нести юридическую ответственность».

Комментарий

Народный артист России, художественный руководитель областного драмтеатра, первый заместитель председателя Пензенского регионального отделения Союза театральных деятелей Российской Федерации, депутат Пензенской городской думы Сергей Казаков:

«Я ежедневно вижу самокатчиков, и почти всегда это одна и та же картина: они летят, никого не видят, сшибают людей с ног. Недавно навстречу мне ехали сразу несколько электросамокатчиков, некоторые — по двое на одном СИМ. И всем ребятам лет по 14, не больше. Они в силу возраста ещё не понимают, насколько опасно так вести себя на дороге. И в итоге что, родители будут за них отвечать? Я считаю, нужно вводить строгие ограничения, потому что ситуация очень серьёзная и требует серьёзных решений».