Бензиновая лихорадка. Цены на топливо в Пензе проверит ФАС и прокуратура

Бензиновая лихорадка докатилась и до Сурского края. Как её «вылечить»?

Налить впрок

В конце прошлой недели у автомобилистов появился новый флешмоб (массовая акция) – они отчитываются в соцсетях о наличии бензина на АЗС, длине очередей и о том, кто и сколько заправляет.

«Люди как с ума сошли, чуть ли не в карман себе готовы налить впрок. Это как с гречкой и сахаром в недавние времена», – отметил один из пользователей.

«Скоро в Сети объявления будут: «Продам бензин», – спрогнозировал другой.

Но беда не только в том, что бензин периодически то пропадает, то вновь появляется. Дело и в цене. На ряде заправок она подбирается к 100 рублям за литр. И это ещё, возможно, не предел – в Саратовской области этот показатель приблизился уже к 140 рублям. При этом, по данным Пензастата на 18 июня, АИ-92 стоил 64,61 руб., а АИ-95 – 69 рублей.

Причём рекорды ставят несетевые бензоколонки. «В Чемодановке очень хотят увидеть ФАС», – прокомментировали в Сети цены на одной из таких АЗС.

Между тем антимонопольная служба ещё на прошлой неделе отчитывалась: на федеральном уровне возбуждено дело о нарушении антимонопольного законодательства в отношении АО «Солид-товарные рынки», ООО «Агроторг ЮГ» и ООО «Хансел».

«Они систематически совершали действия на биржевых торгах, которые приводили к выкупу всего объёма топлива, запланированного для реализации на бирже. Это ограничивало возможность покупки нефтепродуктов добросовестными участниками рынка», – обращала внимание антимонопольная служба.

Цены на биржах в первую очередь как раз и влияют на стоимость топлива, которое продают небольшие компании.

«Стоимость транспортировки топлива от НПЗ до АЗС может существенно различаться в зависимости от региона и удалённости. Это особенно влияет на ценообразование у независимых сетей, – продолжает разъяснять ЦУР региона. – Крупные же компании сами добывают и перерабатывают нефть, что сглаживает колебание оптовых цен. У них есть соглашения с правительством области. Они не должны делать цены выше инфляции. Часто используют топливо как инструмент привлечения клиентов к сопутствующим товарам (магазин, кофе, мойка), устанавливая более низкие цены».

Горючая тема. Как белорусский бензин поможет России Подробнее

Хватит всем

В соседних областях начали вводить официальные ограничения при продаже топлива. В Сурском крае к такой мере не прибегают.

«Запаса топлива в нашем регионе достаточно, – подчеркнул губернатор Олег Мельниченко. – Перебои возникли у отдельных АЗС, которые временно столкнулись с логистическими проблемами в доставке до них нефтепродуктов. Эта проблема уже решается. Оперативный штаб держит текущую ситуацию в Пензенской области на контроле».

«Лечить» бензиновую лихорадку будут комплексной «терапией». Глава региона потребовал от регионального Минпрома и глав муниципалитетов контролировать наличие топлива на АЗС дважды в сутки. А областная прокуратура и региональное управление ФАС дополнительно проверят цены.

Эх, колёса! Юрист Ниденс рассказал об основных ошибках при покупке машины Подробнее

Комментарий

Заместитель директора Института экономики и управления ПГУ Антон Аверин:

«Ситуацию с перебоями в поставках бензина на отдельных АЗС нельзя объяснить какой-либо одной причиной. Вероятнее всего, она стала следствием сочетания нескольких факторов.

С одной стороны, определённые вопросы у регулятора вызывают действия отдельных участников рынка. Федеральная антимонопольная служба проводит проверки и анализирует ситуацию на предмет возможного ограничения конкуренции. Однако до завершения соответствующих процедур делать окончательные выводы о наличии согласованных действий со стороны компаний было бы преждевременно.

С другой стороны, влияние оказывают традиционные для летнего периода факторы. В это время увеличивается потребление топлива со стороны автомобилистов, транспортных компаний и аграрного сектора, что приводит к дополнительной нагрузке на систему снабжения.

Кроме того, рынок топлива остаётся чувствительным к изменениям в производственной и логистической цепочках. Плановые и внеплановые ремонты нефтеперерабатывающих мощностей, перераспределение потоков поставок и другие инфраструктурные факторы могут временно снижать доступность топлива в отдельных регионах.

В результате текущая ситуация выглядит скорее как следствие наложения нескольких обстоятельств, чем как результат какого-либо одного события. Поэтому говорить исключительно о сговоре участников рынка, ажиотажном спросе или иных отдельных причинах было бы чрезмерным упрощением. При этом предпосылки для возникновения подобных локальных трудностей существовали и ранее, поскольку рынок топлива традиционно остаётся чувствительным к сезонным колебаниям спроса и изменениям условий поставок.

Важно избегать панических настроений. Практика показывает, что ажиотажный спрос способен усугубить даже локальные перебои с поставками, поскольку потребители начинают закупать топливо в объёмах, существенно превышающих их обычные потребности.

В результате создаётся дополнительная нагрузка на систему распределения, что может лишь усилить временные сложности и способствовать дальнейшему росту напряжённости на рынке».